不同工作有不同種類的實習，在參加實習后報告的書寫很是重要，我們既要肯定成績，也要發(fā)現(xiàn)問題，你會寫報告嗎？以下是范文社小編和大家分享的有關頂崗實習報告通用范文4篇，以供參考，希望對您有幫助。
頂崗實習報告1
這周實習生活已經接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置LOW監(jiān)控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習——客值?？椭档闹饕氊熓且獙Ρ景嗟钠眲展芾砉ぷ髫撠煟瑖栏癜凑掌眲找?guī)章開展票務工作。安排并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。
最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責范圍內按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實習生活，我已經熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。
頂崗實習報告2
20xx年的頂崗實習我選擇了去公司打工，由此來鍛煉自我，提升自我，讓自我更好地去適應社會的發(fā)展，與時俱進，不斷增強自我的各方面能力。xx樂園是以健康游戲為宗旨的大型室內游藝場，樂園以倡導禮貌游戲健康游戲為宗旨，在全國已經開了許多家連鎖店，在那里會接觸到各色各樣的人物，能夠更直接的開拓我的視野，能夠得心應手去面對各類突發(fā)事件，學會隨機應變。
一、實習目的
我從事的崗位與自我的專業(yè)也有些聯(lián)系，但在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)。在不斷學習的同時，我也在不斷的調整自我，在工作實踐中提高和豐富自我，總結自我在轉型期的思想碰撞，從而為自我的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎。
二、實習資料
剛開始的一段時間里我是做一名服務員，做服務員首先要學會的便是操作機臺，對每一臺機器都要做到了如指掌，機器的開關，卡幣、卡票、鈔票等的處理，故障的修理等等都要學會；在這過程中我發(fā)現(xiàn)學習是多么重要，就算是服務也需要學習，任何工作都離不開學習。身為一名服務員與顧客溝通自然少不了，向顧客介紹機臺，告訴他們機器的玩法這是最主要的，他們有不會玩的我得第一時間去幫忙他們，當然把每一臺機練熟是我能夠幫忙他們的前提。當然，作為一名服務員也是件十分辛苦的事，每一天要站七個小時左右，回到家腿真的挺酸的，并且當顧客比較少時會感到很無聊，人多了又忙，可是時間長了，漸漸的也都適應了。
但之后的時間里我又成了一名收銀員兼推廣員，那時候我的身份是一名收銀員，有時服務員的工作也得夾雜著做一些，但主要還是收銀的多，偶爾會宣傳一下我推出的優(yōu)惠套餐甚至活動。作為收銀員主要學會領幣和退幣、還要結賬、分辨人民紙幣和硬幣、替顧客兌換禮品、存票、推銷卡、套餐之類的，但有時也必須進倉庫為柜臺補充貨品；推廣的任務就是要吸引更多的顧客來參與我公司舉辦的一系列活動，從而能夠達到吸引更多顧客，提高營收的目的。
做宣傳時拿著麥克風最主要就是不能害羞，要放的開，要敢說，要有活力，每一個活動的舉辦之前都要先制定好計劃和步驟，把活動資料、獎勵方案都要先列成表，到時候就能按步驟進行了。在顧客參與活動前要渲染活動的趣味性和獎勵的豐厚性，這樣就能吸引更多的顧客，當然活動結束后也得總結成功和失敗的地方。
這個實習過程比較復雜艱苦，可是結果是比較成功的，在這個時間過程中我學到了很多以前學不到的東西，增加了很多社會經驗，這一次是我真正向社會邁出了一大步，尤其是從學校走出后找工作別人問我有經驗沒，我能夠很自豪地說有，并且是很寶貴的經驗，因為在樂園我能學到很多其他人在別的地方學不到的東西，因為那里的環(huán)境十分特殊，那里是一個魚龍混雜的地方，在那里我要和各色各樣的人打交道。人的一生不可能只和學校里那樣的人交往，假如遇到些刁蠻的顧客怎樣去應對？在那里就能夠學到。首先我不能怕這些人，你越是怕他們就越恃強凌弱，然后就是要避免和他們發(fā)生正面沖突，能忍則忍，能避開就避開，只要不觸及我的尊嚴底線，所謂“海納百川，有容乃大，”我應當體現(xiàn)出自我受過高等教育的高素質人才的風范，這個世界上武力是解決不了任何問題的，智慧和大腦才是我的立足之本，生存發(fā)展之道！
三、實習總結
經過x個月多的實習，使自我收獲很多，也明白了許多道理，使自我的思想愈發(fā)成熟；
在這次工作后我的世界觀有了一些變化，我認識到了社會的不公平性，這個世界沒有絕對的公平，僅有相對的公平，永遠不要去埋怨人生、埋怨社會，當我處于特定的環(huán)境之下，埋怨、憤怒、反抗都是無濟于事的，能做的就是去適應，端正自我的心態(tài)，把眼光放低，把雙手放高，踏踏實實做好自我手頭的事，經過奮斗去提升自我，闖蕩出一片錦繡前程。
頂崗實習報告3
作為一名實習教師，我堅持以教師的身份嚴格要求自己，處處注意自己的言行和儀表，熱心愛護實習學校學生，本著對學生負責的態(tài)度盡力做好班主任及教學的每一項工作；同時作為一名實習生能夠遵守實習學校的規(guī)章制度。尊重實習學校領導和老師，虛心聽取他們的指導意見，積極地完成了當?shù)貙W校交給的各項活動。在瓊海實習我有一種體驗是客服種種困難幸福的實習，在實習中思考，在實習中嘗試困難的阻撓。
下面我對我的實習工作做一下總結
（一）課堂教學
三年的大學理論學習，各種各樣的教育理論沖擊著我的腦袋，我曾經感到迷茫和無助，但通過這次的實習，很好的將在課堂上學到的理論運用在實踐中，在實踐中篩選、磨礪出適合自己的理論指導，給我以后的教學工作指明方向。
首先，認真在備課。
我在實習期間。熟讀教材、尊重教材，將教材中透漏出的信息傳遞給學生。備課的時結合學生的認知水平將教學重點和難點用教材語言用學生能讀懂的語言簡明扼要地呈現(xiàn)給學生。同時上可前熟悉教案，反復試講，理順教學思路，從整體上把握教學設計的框架，提高教學的條件性和邏輯感染力，此外也確定教學細節(jié)。
其次，課堂上要“一心兩用”。
我每次上課，除了要用心將知識傳授給學生，還要細心觀察學生的課堂表現(xiàn)，注重調動學生的注意力，尤其是在講重難點的時候。由于經驗不足，課堂上的調控和應變能力還欠缺，餓哦應該朝著這個目標不斷努力。
再次，要做好教學反思與總結。
做好課后的反思總結，在實踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足，糾正錯誤，完善自己，才會得到發(fā)展。
最后，認真對待批改作業(yè)。
批改作業(yè)，有利于我們了解學生的學習情況，和我的教學情況并及時給予糾正。發(fā)現(xiàn)學生作業(yè)完成情況不理想，我就會在課余和課后找他們補習。身為實習老師，就要有這樣的耐心，才能把學生糾正過來。
（二）班主任工作
在實習中，我擔任初二班主任的到了原班主任夏老師的悉心指導，她給予我充分的信任和機會，讓我體驗班主任的點點滴滴。
1、班主任工作實習情況
（1）深入了解班級的基本狀況
通過找原班主任了解情況，找學生個別談話，悉心觀察等方式，來了解學生的基本情況，包括學生的主題思想，學習現(xiàn)狀，學習成績，優(yōu)秀學生和后進生。
（2）認真負責地做好班級日常管理工作。
每天監(jiān)督學生早自習、課間操；放學后，要監(jiān)督學生離校，檢查值日工作，檢查門窗等。工作雖瑣碎，但更需要付出百分百的認真、耐心和責任心。
2、反思總結
經過實踐體驗和反思總結，我總結出要成為一名優(yōu)秀的班主任要做到以下幾個方面。
（1）做好計劃，繁而不亂。
班主任工作異常繁瑣，這是眾所周知的。因此，在開展班主任繁瑣的工作之前，應先根據(jù)本班的實際情況制定詳盡的工作計劃。
（2）了解學生對癥下藥。
深入了解班里的每一個學生，為做好班級輔助管理工作做好了準備。如對勤奮好學，成績優(yōu)秀的學生就可以采取開門見山的教育方式，對缺點多、自尊心強的學生在可以可以與學生先從感情上融洽，然后由淺入深，有層次地設計教育的內容，而對那些產生對抗心理的學生就可采取商談式的教育方式。
（3）尊重學生，貴在坦誠。
作為實習班主任我尊重學生的人格尊嚴，對待學生無高低之分。我在建立威信的基礎上，與他們平等、友好的相處，建立起了和諧的師生關系。作為實習班主任我更有一種大度的氣量，寬闊的胸懷，平等地對待學生，贏得了學生的信任。
（4）做好自己，為人師表。
老師的外在行為表現(xiàn)，對學生具有一種榜樣和師范的作用，會對學生產生潛移默化的影響。俗話說：“身教重于言教?！睙o論是在穿著打扮方面，還是在言行舉止方面，無論是在教學能力方面還是在個人修養(yǎng)方面我都以一名正是老師、班主任的身份要求自己，在班中得到了學生的認可與支持。
（5）鉆研教學，發(fā)展自己。
常言道：“要給人一碗水，自己要有一桶水。”要教會學生知識，首先自己要有豐富的知識。實習期間，我深深體會到，要想做好老師，首先把自己的學科教學搞好，積極鉆研，提高課堂教學質量。讓班里學生喜歡你上課，進而喜歡你、佩服你，是自己的教學得到學生的認可，這對于實習班主任是至關重要的。
實習雖然過去?？僧斘一剡^頭來看一下自己留下的腳印，我相信那不會是我旅途的歸宿，而是我充滿挑戰(zhàn)和希望的開始！挫折也罷，困難也罷。失敗也罷，成功也罷，兩個月的實習一結束，一切都已經成為過去，而我們正面臨新的學期任務，正面臨新的學期機遇，真正的工作會在不久的將來出現(xiàn)在我們的生活中，我們現(xiàn)在真正需要的是總結經驗，吸取教訓，學好知識，迎接新的一天，迎接新的挑戰(zhàn)。
頂崗實習報告4
一、實習單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介：南京地鐵S8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20**年8月1日開通運營，標志色為橙色。
地鐵S8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的B型鼓型列車。S8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習時間
20**年8月1日——20**年8月30日
三、實習目的
20**年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式時光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經過安檢點進站乘車?！?
這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識。
四、實習內容
地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵S8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。
我實習的內容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低。
4、認識生產物料搬運系統(tǒng)。
五、實習體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
5.1、在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產品不進倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。
5.2、關于控制的經濟性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內必須出站。也即是說，在這段時間內，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3、商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。
如今市場競爭激烈，產品生產周期逐漸縮短，消費者的產品需求日益多樣化，產品技術層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5.4、認識生產物料搬運系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產率以外的第三利潤源已經越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務外包，轉而將注意力專注于提高生產物流的效率，在生產物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產線在運作，物料搬運就存在。
生產企業(yè)內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結
通過這次實習，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。
