運行心得體會5篇

時間:2023-11-03 作者:couple 心得體會

心得體會有助于改進人際關(guān)系,因為我們更了解自己和他人,每一篇心得體會都是情感的化身,是情感的流淌,以下是范文社小編精心為您推薦的運行心得體會5篇,供大家參考。

運行心得體會5篇

運行心得體會篇1

從參加工作到現(xiàn)在剛好工作三個月,進入公司后從生活上到工作上都受到了公司領(lǐng)導(dǎo)和前輩們的高度重視與關(guān)懷照顧。三個月的時間安排緊湊、計劃周密、針對性強,使我們對電力行業(yè)的設(shè)備和工作流程都有了一定程度的了解,為盡快融入電力,完成角色轉(zhuǎn)換打下了基礎(chǔ)。

我在這三個月除了培訓(xùn)之外,主要參與了以下的工作:

刁東刁11,刁14線路改造

刁東 直流改造

姚家沖的線路改造

嚴橋 直流充放電

刁東 增容工程

在這三個月期間,我基本學(xué)習(xí)到以下幾個方面的內(nèi)容:

二次系統(tǒng)從放電纜到做線接線的工藝技巧

對線,掛牌,掛號碼筒等技巧

直流充放電的基本流程

基本了解了電纜的各條線路名稱,用途以及每條線路包括哪些號碼筒和部分號碼筒的具體意義

在這一段時間里,我覺得前輩們讓我感受最深的,也是我需要進一步學(xué)習(xí)的有以下這幾個方面,

一,工藝技巧和技能的掌握

我覺得工區(qū)前輩們的工作技巧特別厲害,這段時間工作,我大部分是跟的彭師傅的哈,

就很簡單地一個比方,做保險座子上面的那個接線,彭師傅隨便彎一個就是很標(biāo)準的直角,我一直彎二三十個都出不來那個角度。把彭師傅的那個接線丟到我做的接線里面去,一眼就可以挑出來。

還有保護班的肖工,有時候,問他任何一根接線他都能告訴我這根線是從哪里來,到哪里去,通過了什么元件,是完成什么功能,怎么完成的這個功能。。。等等,很多相關(guān)的方面。

我覺得這是讓我感受很深,工區(qū)的前輩們對技能的掌握到了很深的層次,這也是我比較欠缺的一個方面。

二,團隊精神,

我覺得變電工區(qū)不但擁有一批能力強,有共識的員工,而且在班組成員之間,班組和班組之間,班組和工區(qū)管理層之間,聯(lián)系非常緊密。在工作中,相互溝通,相互尊重,相互關(guān)愛,相互激勵,結(jié)合成一個有機的整體,大家心往一處想,勁往一處使,將每個人的能力發(fā)揮到極致。

我現(xiàn)在是剛剛進入電力行業(yè),在工作中碰到的很多問題,劉師傅,楊師傅還有柴班長,都非常熱情非常詳盡的給我講解,不但解釋我的問題,相關(guān)的內(nèi)容也講的非常詳細。而在工作中,工作負責(zé)人布置一些我在工作中學(xué)習(xí)到的,力所能及的事情,也讓我在感受到這個團隊對我的幫助和愛護,同時,有了更強的融入感,能更快的適應(yīng)自己的角色。

三,工作態(tài)度。

敬業(yè),就是最完美的工作態(tài)度。態(tài)度就是競爭力。

我覺得工區(qū)前輩們的工作態(tài)度有兩個特點:

1,絕不拖延,立即行動。

工區(qū)和班組人員辦事都是雷厲風(fēng)行,說干就干,這一點和很多內(nèi)地的公司和機關(guān)有所不同。

2,踏實認真,刻苦敬業(yè)。

班組人員工作非常細致認真,萬奎不是上次說了的吧,細節(jié)才能表現(xiàn)出你這個人。他在工作中非常細致踏實還有班組中的嚴姐也是好幾天帶病還在工作,還有劉姐和袁姐。他們的敬業(yè)精神都讓我感受很深。

另外就是,這段時間我的不足之處主要有兩點,

一,就像前面提到過的那個接線的問題,還有剝線的時候線外面那層鐵皮我總是剝的不太好,帶出一些菱角和毛刺。像彭師傅說的,看花容易繡花難。在工作技巧方面我還有所欠缺。

二,就是做人成功才是真正的成功??赡苁墙?jīng)歷的原因,我在這方面反應(yīng)比較慢一點,很多地方考慮的不周全。這也是我希望在今后一段時間能夠得到加強的方面,多與他人打交道。(應(yīng)做好人,以誠信為本,正確認識自己,面向客戶,積極投入工作,樹立信心,負起責(zé)任,積極創(chuàng)新。)

總的來說,在這幾個月工作中,我學(xué)到了很多,能基本掌握自己從事的各項工作,成熟了很多,能基本融入變電工區(qū)這一個大家庭,我很感謝公司給我提供了良好的鍛煉平臺,讓我自身素質(zhì)得到了極大的鍛煉和提高。同時公司內(nèi)部風(fēng)氣良好,發(fā)展空間大,自身生活充實,目標(biāo)明確。我想,這僅僅是開始,我會在這么好的環(huán)境中繼續(xù)努力,爭取更大成績,我會以滿腔的熱情、感激的心去進取、去學(xué)習(xí),愛崗敬業(yè),忠誠企業(yè)是我的工作態(tài)度,我今生無悔。

最后用一句廣告詞作為我這段總結(jié)結(jié)尾,“汗水?低潮?失敗?無所謂,那都是為勝利的準備”

運行心得體會篇2

在電力生產(chǎn)中,生產(chǎn)者實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變,是安全思想由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。

但是,要確保電力生產(chǎn)安全,這一轉(zhuǎn)變依然是不夠的,還必須由“我要安全”轉(zhuǎn)變到“我會安全”,才能夠從事故源頭上遏制不安全因素的作用,減少或避免事故的發(fā)生。

電力生產(chǎn)是一門非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,而生產(chǎn)安全又是這一系統(tǒng)工程中諸多因素綜合作用的結(jié)果。一般而言,電力生產(chǎn)事故有三類:一是“天災(zāi)”,如雷電、大風(fēng)、暴雨、施工爆破等不可控或不便控的自然因素,有其突發(fā)性。二是線路、設(shè)備、器材的“先天不足”,有其隱蔽性。三是“人禍”,人為地違法、違規(guī)、違章,有其盲目性。且占所有事故中的絕大部分。而“人禍”又可分為三種表現(xiàn)形式:其一是對規(guī)章明知故犯,明知這樣做不符合要求,但圖一時方便或抱著僥幸心理的習(xí)慣性違章。其二是對規(guī)章似懂非懂,知其一,不知其二,工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題。其三是對規(guī)章不懂裝懂,稀里糊涂,發(fā)生了事故才”恍然大悟或恍然半悟。

顯而易見,工作人既是事故的制造者又是事故的受害者。但是,可以肯定地說,所有事故的發(fā)生都不是工作人的主觀愿望。因此,“我要安全”也就僅僅是一種良好的主觀愿望,要真正取得確保電力生產(chǎn)安全這一客觀效果,就必須解決好“我會安全”這一根本。

大凡發(fā)生了事故后,總結(jié)時都不難得出:“安全基礎(chǔ)不牢,安全觀念淡薄,安全管理不善,技術(shù)素質(zhì)不高,安全防護能力弱,習(xí)慣性違章”等諸多教訓(xùn)的結(jié)論,都會把違章作業(yè)認為是事故的“病灶”,也提上了人們的議事日程。但深層次地去分析違章作業(yè)存在的原因,拿出切實可行的從源頭上杜絕違章作業(yè)的辦法來,是不是真正擺上了我們各級安全部門、管理者、生產(chǎn)人的辦事日程?

勿庸置疑,經(jīng)過有電以來的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn),總結(jié)提煉了一套有效確保電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。各電力生產(chǎn)企業(yè)又結(jié)合實際根據(jù)不同生產(chǎn)時期制定了大量的具體保證措施,以及上級隨機性,針對性的電力安全生產(chǎn)的指示、通報、要求等。這些是確保電力生產(chǎn)安全的依據(jù),且有唯一性。但是電力生產(chǎn)是一個錯綜復(fù)雜,千變?nèi)f化的過程,從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而人的認識水平,接收能力,工作姿態(tài),經(jīng)驗積累等等又各盡不同,要把所有確保電力生產(chǎn)的依據(jù)變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動,解決好“我會安全”的問題,應(yīng)是從事電力生產(chǎn)安全的管理者,生產(chǎn)者長期的,艱巨的,復(fù)雜的.課題。唯一的途徑就是學(xué)習(xí),學(xué)習(xí),再學(xué)習(xí)。

1、要為我而學(xué)

安全既是電力生產(chǎn)本身的需要,更是從事生產(chǎn)職工的生存需要,安規(guī)技規(guī)既反應(yīng)了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律,又是從事生產(chǎn)人的行為規(guī)范。因此,每一個從事電力生產(chǎn)的人,都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全技能,既是企業(yè)的需要,更是自我的需要。這就需要“教條主義”、“本本主義”而不要“實用主義”、“形式主義”。

把強制性與自覺性有機地結(jié)合起來不斷學(xué)習(xí),反復(fù)學(xué)習(xí)。從個體到團隊都形成一個良好的學(xué)習(xí)安全技能的良好氛圍。并制定配套的學(xué)習(xí)激勵機制和考核辦法,點滴學(xué)習(xí),日積月累,這樣不僅能夠?qū)Π惨?guī)、技規(guī)等安全生產(chǎn)的內(nèi)涵有了深刻的理解,就能在生產(chǎn)過程中運用自如。也只有人人成為安全明白人,才能事事做到安全人。

2、要因人施訓(xùn)

近些年來,職工隊伍生產(chǎn)技能、安全防護能力差,人才斷層等已達成了管理者的共識。把加強教育培訓(xùn)也作為解決上述問題的有力措施。但各級抓各級的事,一級抓一級,一級向一級負責(zé),真正形成有效的教育培訓(xùn)鏈還是力度不夠。往往形成上級制定安全措施“一字一字地摳”,經(jīng)逐級折扣后貫徹到生產(chǎn)中卻“一把一把地丟”。因此要把從事電力生產(chǎn)的各類人員分門別類,拉開梯次,有的放矢地逐級制定年度、月度培訓(xùn)計劃,以“螞蟻啃骨頭”的精神,專人負責(zé)。充分利用班組站法定的每周一次安全學(xué)習(xí)和每天班前會進行。這樣每周解決一個難題消除一個不安全隱患,一年就能解決52個“會”和消除52個不安全隱患。每天學(xué)習(xí)一條技規(guī)、安規(guī),一年就能學(xué)懂弄通200多條。持之以恒地堅持下去,耳濡目染地強化人的意識,就能潛移默化地在職工隊伍中形成一道事故的防線。

3、要善于糾偏

電力生產(chǎn)暴露問題和存在潛在的不安全因素是正常的,關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未萌,禁于未發(fā)”。有效的辦法就是邊生產(chǎn)邊整頓,發(fā)生問題及時整,安全順利定期整。明白“磨刀不誤砍柴工”和“溫習(xí)規(guī)程與包扎’傷口”’一樣重要的深刻道理。自己發(fā)生了事故多從自我找原因,不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當(dāng)著自己的教訓(xùn)來接受;把小問題當(dāng)著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。從真正意義上體現(xiàn)“安全第一,預(yù)防為主”的根本方針。

“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程,而“我要安全”到“我會安全”更需一個漫長而漸進的過程,甚至說是一個無終極的課題。筆者提出以上粗淺認識和解決途徑還遠遠不能解決“我會安全”的問題。此文主要是基于安全生產(chǎn)觀念上的一次完善和“拋磚引玉”,其目的是引發(fā)從事電力生產(chǎn)的職工圍繞“我會安全”進行深層次的思考和探索。安全防范,解決電廠作業(yè)安全問題。

運行心得體會篇3

長期以來,我國電力安全生產(chǎn)保持了總體穩(wěn)定的良好態(tài)勢,為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了堅實保障。但去年發(fā)生的江西豐城電廠“11·24”特大事故、今年3月份以來電力建設(shè)安全生產(chǎn)水平出現(xiàn)的較大滑坡,暴露出重生產(chǎn)輕安全、主體責(zé)任不落實等“頑疾”死灰復(fù)燃?!把慕逃?xùn)再次用鮮血去驗證”,極不應(yīng)該!

安全事故之所以發(fā)生,其根源是思想意識問題,是責(zé)任心問題。

堅守“發(fā)展決不能以犧牲安全為代價”這條不可逾越的紅線,各單位必須始終堅持“以人為本、生命至上”的理念,以對黨和人民高度負責(zé)的精神,強化紅線意識和底線思維,聚焦新情況、研究新對策、落實新舉措、解決新問題,切實保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。責(zé)任是安全生產(chǎn)的靈魂。

?意見》明確:堅持黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé),完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系;企業(yè)對本單位安全生產(chǎn)和職業(yè)健康工作負全面責(zé)任,要嚴格履行安全生產(chǎn)法定責(zé)任,建立健全自我約束、持續(xù)改進的內(nèi)生機制。

作為安全生產(chǎn)的責(zé)任主體,電力企業(yè)必須嚴格履行安全生產(chǎn)法定職責(zé)和義務(wù),建立全員安全生產(chǎn)責(zé)任制,普遍實施安全生產(chǎn)巡查和考核。

此外,各地有關(guān)部門要按照“誰主管,誰負責(zé);誰審批,誰負責(zé)”的要求,落實屬地監(jiān)管職責(zé)。地方政府能源管理部門、派出能源監(jiān)管機構(gòu)要形成監(jiān)管合力,依法查處電力安全生產(chǎn)違法違規(guī)行為,督促企業(yè)落實主體責(zé)任。

履霜,堅冰至。安全事故源于隱患,源于違法違規(guī)行為。

防范和堅決遏制重特大事故的發(fā)生,必須加快構(gòu)建風(fēng)險等級管控、隱患排查治理兩大防線:

一方面,加強風(fēng)險管控體系建設(shè),將事故消滅在萌芽狀態(tài),切實降低重特大事故發(fā)生頻次和危害后果。

另一方面,全面持續(xù)動態(tài)排查消除各類安全隱患,針對教訓(xùn)查、突出重點查、抓住問題查,強化督導(dǎo)督查,對于排查治理不力而造成事故的,依法從重處罰。

需要強調(diào)的是,各單位必須認真開展電力建設(shè)工程施工安全大檢查,嚴厲查處工程項目違法分包、轉(zhuǎn)包和以包代管等行為,嚴禁搶工期、趕進度等危及安全生產(chǎn)的行為,嚴防坍塌、墜落等事故,確保電力建設(shè)安全生產(chǎn)可控、在控。

運行心得體會篇4

一年一度的“安全活動月”正在公司緊鑼密鼓的展開,我久繃的神經(jīng)剛剛有一絲松懈有被及時的拉緊,安全的警鐘再次敲醒人們的心靈,那無數(shù)飽含血淚的場景有一幕幕在眼前閃現(xiàn),讓我又陷入了苦苦的沉思。隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快,身心疲勞的程度也在加劇,一忙起來就忘東落西,但是不管怎樣繁忙,怎樣勞累,我們都應(yīng)該時刻牢記安全,牢記血的教訓(xùn),牢記幸福系安全。還記得剛剛參加工作的時候,公司領(lǐng)導(dǎo)要求戴好安全帽,可是自己總是不當(dāng)回事,覺得戴著又難看還難受,而且頭發(fā)都壓得變了形,真是百害無一利,所以在沒有領(lǐng)導(dǎo)的時候就偷偷拿下來,直到有一件事情發(fā)生讓我徹底改變了想法。

那是一次打掃衛(wèi)生,必須通過煙道,煙道比我矮半頭,而且有的地方還有放灰口,很容易碰頭,平時就已經(jīng)很小心了,這次由于時間緊迫,面臨下班,就匆匆往里進,只聽“呯”的一聲,真是振聾發(fā)聵,只感覺頭被重重擊了一下,眼鏡被壓下的帽檐壓到鼻下,鼻子還火辣辣的,抬頭一看,剛才一定是撞到放灰的管口上了,幸好戴著安全帽,摘下帽子,上面又一塊被刮去了,心中不免倒吸一口涼氣,好懸??!打這以后,每次上班我都會帽不離身,而且下班路上也都會戴著頭盔騎車。再后來還碰過幾次頭,但是由于帶了安全帽,沒什么大問題,但還是暗嘆自己太不小心了,心里暗下決心要小心點,注意安全。

光陰似箭,時光如梭,一晃已經(jīng)過去三年了,三年里沒有出過大事故,但是卻沒少碰壁。每一次碰壁都讓我更繃緊安全這根系在幸福的弦。心中有安全,安全伴身邊。隨著工作時間的增長,在我心里一座安全筑起的高墻已然建起。曾記得一位師傅對我說過“生產(chǎn)是命,安全是天”。生產(chǎn)再重要也沒安全重要。讓我們趁著“六月安全活動月”的春風(fēng),將自己再次沐浴一遍身心,將安全牢牢記在心中,永遠平安!

運行心得體會篇5

告別20___,迎來20___。時光荏苒,不知不覺中在變電工區(qū)已有一年半的時間。對己而言,20___年是繁忙的一年,成長的一年,更是充實的一年。回首這這一年來年的工作,有碩果累累的喜悅,有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛,也有遇到困難和挫折時惆悵。在這一年中我始終堅持以理論知識武裝自己的頭腦,指導(dǎo)實踐,科學(xué)地研究、思考和解決工作中遇到的問題,使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能夠服從上級領(lǐng)導(dǎo)及正值的安排,認真完成所分配的各項工作任務(wù),能夠與同事和睦相處。同時,我不斷加強業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)和鞏固,能理論聯(lián)系實際,將自己所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實際工作當(dāng)中,腳踏實地做好本職工作。在這段時間內(nèi),我結(jié)合現(xiàn)場學(xué)到了許多寶貴的知識,使自己得到了不斷的充實與提高,但是也意識到自己的不足之處?;仡欁约哼@一年來的得與失,現(xiàn)把工作情況總結(jié)如下:

一、政治上堅定,思想上不斷成熟

一個人的信念是人的世界觀在奮斗目標(biāo)方面的集中反映,共產(chǎn)主義信念是我一生中執(zhí)著的追求目標(biāo)和持久的精神力量。20___年8月,我由一名學(xué)生黨員轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻鐣h員。在實際工作中,我時刻以一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準嚴格要求自己,牢記作為一名共產(chǎn)黨員的神圣使命,主動學(xué)習(xí)黨的理論知識,時刻維護黨的利益,恪守黨的宗旨,不怕苦,不怕累,把黨的先進性融入到自己的工作和生活中來。正因有了堅定的政治立場,在實際工作中我始終保持銳意進取,勇于拼搏的精神和鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風(fēng)。從做好本職工作和日常工作入手,從我做起、從現(xiàn)在做起、從身邊的小事做起并持之以恒。

另外,我積極學(xué)習(xí)黨的理論知識,思想上不斷地追求進步。能夠在工作實踐中正視現(xiàn)實、冷靜分析、吸取教訓(xùn)、振作精神,自覺地、勇敢地經(jīng)受鍛煉與考驗,思想上在不斷的發(fā)展和成熟。同時,20___年10月我很榮幸地作為工區(qū)的黨員代表參加公司兩代會,在思想上接受了一次新的洗禮。

二、鞏固規(guī)章制度,規(guī)范工作行為

作為一名變電運行人員,最重要的職責(zé)是保證人身安全、設(shè)備安全和電網(wǎng)安全。而要確保安全,首先就要認真學(xué)習(xí)《安全工作規(guī)程》,該規(guī)程的`每一項內(nèi)容都是用血的教訓(xùn)換來的。今年年初一年一度的《安規(guī)》考試,使得自己更加系統(tǒng)全面地鞏固了《安規(guī)》中的每一項安全規(guī)定,并將其貫徹于日常工作的始終。

另外,我還認真學(xué)習(xí)和鞏固《缺陷管理規(guī)定》、《倒閘操作規(guī)范》、《變電運行管理規(guī)范》等,并結(jié)合實際工作消化吸收,使得自己對變電運行工作有了更加深刻的認識。同時,還積攢了很多的實用的工作經(jīng)驗,像重要操作操作票的填寫、設(shè)備檢修時安措的布置與拆除、一種票及二種票驗收時的注意事項、設(shè)備異常情況的分析、設(shè)備異常情況的處理等等。

三、工作保持勤奮,業(yè)務(wù)不斷求進步

我始終堅信,事業(yè)成功與工作態(tài)度猶如車身與車輪一樣,如果不讓車輪著地,汽車就永遠不能駛向遠方。雖然在別人的眼中我是以高學(xué)歷的身份進入公司工作,但是在實際工作中,我始終保持良好的心態(tài)和積極的精神面貌,虛心向老員工學(xué)習(xí),向書本學(xué)習(xí)、向變電所設(shè)備學(xué)習(xí),腳踏實地的投入工作,嚴謹認真地對待工作中的每一件事情,從身邊的小事做起,用實際行動做到讓領(lǐng)導(dǎo)放心,讓同事放心。

20___年,是繁忙的一年。在剛工作這一年多的時間里,我經(jīng)歷了買房、結(jié)婚、生子這三件人生大事,自己的生活發(fā)生了很大的變化。在工作上,由于區(qū)劃調(diào)整,5座城郊變電所被移交給我們,新接收變電所的一次設(shè)備、保護配置、操作要點等都需要大量的時間去學(xué)習(xí)和掌握。曾有一段時間,因為工作和家庭的關(guān)系沒有處理好,讓自己感到特別地疲憊和勞累。但是,在很短的時間內(nèi),我盡快地調(diào)整自己,使得自己的工作生活慢慢走入正軌。雖然面臨著工作繁忙、學(xué)習(xí)壓力大等情況,但為了更好地做好本職工作,我始終沒有放棄學(xué)習(xí),每天至少保證兩個小時的看書學(xué)習(xí)時間,并做好詳細的學(xué)習(xí)記錄。另外,我特別注重現(xiàn)場實踐技能的提高。平時能夠積極主動到現(xiàn)場參與設(shè)備巡視、倒閘操作和事故處理;主動到現(xiàn)場學(xué)習(xí)和了解各個變電所一次設(shè)備、保護裝置、二次接線、壓板配置等。在老員工的幫助下,我也在不斷地發(fā)展和成熟。

20___年年初城郊耿車變、埠子變、南蔡變、洋北變、三棵樹變共5個變電所正式移交由我們監(jiān)控中心管轄。變電所接收后,工區(qū)舉行了大量的培訓(xùn)工作,自己也通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)、規(guī)程學(xué)習(xí)和現(xiàn)場學(xué)習(xí),掌握了新接收變電所的一次設(shè)備倒閘操作、定期切換試驗、開關(guān)及主變的保護配置、壓板配置、部分保護裝置二次原理圖接線等等。并且經(jīng)過耿車變電所所變停電、主變滲油、35kv備自投問題,南蔡變電所壓變?nèi)劢z熔斷,三棵樹變通信裝置死機導(dǎo)致現(xiàn)場信號不上傳、3011刀閘的特殊性,洋北變10kv開關(guān)據(jù)動導(dǎo)致越級跳等諸多事情,使得自己對新接收變電所有了更加深入的認識和了解。

20___年8月,參與西南變投運工作。當(dāng)時正值迎峰度夏期間,全班20名成員經(jīng)受住了高溫“烤”驗,順利地將西南變的投運工作圓滿地完成了。記憶中,那段時間幾乎是我們所有運行人員最累的一段時間了,由于班組人少事多,幾乎每一天都是兩個值同時上班。在西南變電所的投運前后,我主動到現(xiàn)場熟悉現(xiàn)場設(shè)備,學(xué)習(xí)該變電所的主變保護、35kv和10kv特殊線路保護裝置配置,110kv、35kv開關(guān)、刀閘特殊操作方法,交直流接線及所變切換方法,后臺機的使用,巡視要點等等。另外,我還配合正值完成了一次設(shè)備的驗收及保護裝置信號核對工作,對西南變電所的設(shè)備有了更為深入的理解和掌握,為西南變投運后的監(jiān)控工作奠定了一定的基礎(chǔ)。

20___年9月,參與耿車備自投試驗投運工作。8月底,西南變西耿線338開關(guān)據(jù)動,導(dǎo)致越級跳主變中壓側(cè)301開關(guān)。耿車變35kv主供電源338耿西線線路失電,而35kv進線開關(guān)備自投設(shè)備沒有投運,導(dǎo)致耿車變短時全所失電。針對此次事故,我認真研究耿車變psp642備自投裝置投運的可行性,仔細查看說明書及現(xiàn)場接線,并主動與廠家聯(lián)系,認為耿車變備自投裝置具備投運條件。其后,以書面材料的與班長李小萌、調(diào)度謝生軍討論投運的可行性。最終,9月中旬耿車變順利投運,也讓自己對耿車變的設(shè)備有了更為深入的了解。